比亚迪宣布“断油” 豪赌新能源背后胜算几何？

　　本报记者王磊 电动化趋势愈演愈烈，在许多车企准备在电动领域施展拳脚的时候，比亚迪却扔出了一个重磅炸弹。

　　4月3日，比亚迪官方发布公告，称根据公司战略发展需要，自2022年3月份起，将停止燃油汽车的整车业务。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。并将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

　　公告的披露，不仅意味着比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段，或将引领更多的企业加快新能源化的速度，推动新能源汽车行业持续向前发展。

　　作为国产新能源汽车龙头，比亚迪销售的大部分车型都已经转为了纯电和混动车型，今年3月份比亚迪燃油车的产销数据早就已经挂零，而最近半年比亚迪燃油车的销量也不足1万台，由此来看，比亚迪发布的“断油”公告，也不过是捅破这层窗户纸而已。

　　在新能源已经成为行业大趋势的情况下，比亚迪这个“断油”的决定无疑更加符合行业的潮流，在公告公布的第二天，香港上市的比亚迪股份就大涨超过8%。

　　但在2021年12月31日，四部门曾联合发布文件，表示2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且明确2022年12月31日后不再对新上牌的新能源汽车车辆给予补贴。

　　目前来看，比亚迪的混动车型和纯电车型都适用于新能源汽车补贴政策，特别是混动车型，相比纯油车型而言，可以免购置税，还能在广州、深圳等一线城市直接上绿牌，优势十分明显。而当这些优惠政策全部取消的时候，当比亚迪的插电混动车型需要直接和燃油车竞争的时候，比亚迪能否保持目前强劲的势头，显然仍是未知数。

　　此外，受原材料涨价的影响，比亚迪2021年财报就出现了“增收不增利”的情况。具体数据方面，2021年全年，比亚迪实现营收2161亿，同比增长9.85%;实现净利润30.45亿，同比下降6.7%。

　　比亚迪“断油”这个决定背后，似乎充满了不确定性。